Dönüş sinyallerinin şeması ve çalışma prensibi
Dönüş sinyalleri, Yol Kurallarının 8.1 ve 8.2 paragraflarında verilmiştir. Dönüş sinyallerini sadece dönüş yapmadan ve şerit değiştirmeden önce değil, hareket etmeye başlamadan veya yolun kenarında durmadan önce de açmak gerekir. Bu kurallara uyulmaması bir kazaya neden olabilir, bu nedenle dönüş sinyallerini açmamak için para cezası verilir (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.14. Kısmı 1. Madde). Sürücü, sinyal lambası sisteminin teknik durumunu izlemelidir. Bunun için cihazının bilgisi yararlıdır.
Dönüş sinyallerinin çalışma prensibi
Dönüş sinyalleri (yön göstergeleri), herhangi bir aracın aydınlatma ekipmanının zorunlu bir parçasıdır. Her araca her iki tarafa, öne ve arkaya monte edilmelidir (römorklarda - sadece arkada) ve turuncu ışıklardır (bazı ülkelerde kırmızıya izin verilir).Manevraya başlamadan önce (kesin mesafe veya süre trafik kuralları tarafından düzenlenmemiştir), sürücü dönüş yapılacak taraftaki bu ışıkları yakmalıdır (hareket yönünde bir değişiklik gösterme işlevine ek olarak, dönüş lambaları bir acil durum sinyali sağlar).
Lambalar yanıp sönme modunda çalışmalıdır. Bu gereklilik, insan algısının özellikleriyle ilgilidir - sinyalin yoğunluğunu (parlaklığını) değil, değişimini daha iyi fark ederiz. Bu nedenle, yanıp sönen bir fener, çevresel görüşte görünse bile dikkati daha hızlı çeker. Ayrıca, pozisyon lambaları veya diğer aydınlatma ekipmanları ile karıştırılması daha zordur. En modern otomobillerde aralıklı aydınlatma, diğer çalışma fonksiyonlarını içeren elektronik üniteler yardımıyla sağlanır. Geçmiş yılların geliştirme makinelerinde (ve çoğunda), röle kesiciler yanıp sönme işlevini sağlar.
Bir röle nasıl çalışmalıdır?
Bir kesici röle için temel gereksinim, aralıklı bir elektrik sinyali üretmektir. frekans 30-12 Hz dönüş sinyal lambaları sağlamak için. Ek özellikler de arzu edilir:
- gösterge panelindeki kontrol lambasının kontrolü;
- lamba filamentlerinin servis edilebilirliğinin kontrolü;
- dönüş sinyallerinin açık durumunun sesli kontrolü için bir ses sinyalinin oluşturulması.
Elektromanyetik röleler üzerine kurulu kesicilerde, ses kendiliğinden elde edilir - çalışma sırasında karakteristik tıklamalar meydana gelir. Katı hal anahtarları üzerinde yapılan rölelerde bu fonksiyon için ek elemanlar sağlanmıştır.
Bir arabadaki dönüş sinyalleri için bağlantı şemaları
SSCB'nin ilk seri üretilen arabaları ve aynı zamanda o yılların yabancı arabaları için, dönüş sinyali anahtarlama sistemi RS57 elektromanyetik termal röle veya benzerine dayanıyordu. Böyle bir röle sinyal lambalarına giden kablodaki kopmaya dahildir. Lambalar (bir binek aracına 6 adet takılıdır) paralel olarak üç lambadan oluşan iki gruba bağlanır. Röle, lamba filamanlarına seri olarak bağlanan sıcaklığa duyarlı bir eleman içerir. Bu devreden bir akım akar ve ısıtıldığında döngüsel olarak uzayan ve soğutulduğunda kısalan nikrom filamanı ısıtır. Bu, ışıkların güç kaynağı devresinin düzenli olarak kapanmasını ve açılmasını sağlar. Bir lamba yanarsa, akım azalır, yanıp sönme frekansı artar. Bu, aydınlatma cihazının arızasının bir göstergesi olarak hizmet eder.
Önemli! Bu nedenle, PC57'nin LED tabanlı dönüş sinyalleriyle birlikte kullanılması sorunludur. Azaltılmış akım tüketimi acil bir durum olarak algılanacaktır.
Bir test lambası bağlamak da mümkündür. Gösterge tablosuna takılır ve dönüş sinyal ışıklarının durumunu tekrarlar. PC410 rölesi aynı prensipte çalışır ancak kontrol lambası için ayrı bir çıkışı yoktur.
Kesicinin dezavantajı, kısa hizmet ömrü ve çalışma sırasında yüksek düzeyde ısıtmadır. Bu nedenle, röle uzun süreli açılamaz ve üzerine bir alarm kurmak imkansızdır - cihaz hızlı bir şekilde arızalanır. Bu nedenle, daha modern otomobillerde elektronik bir röle kullanılır - PC590 veya analogları. Bu cihazın çeşitli modifikasyonları üretildi.
| Röle | Uygulama özelliği |
|---|---|
| PC590 | Römorklu araçlar için |
| RS590B | Yan dönüş sinyali tekrarlayıcısı olmayan araçlar için |
| RS590K | Römorksuz araçlar için |
| PC590E | Çift modlu sinyalizasyona sahip "Moskvich-2140" otomobilleri için - boyutlar açıldığında (geceleri), dönüş sinyallerinin parlaklığı azaldı |
| RS590I | Çift modlu alarmlı ve römorklu Moskvich-2140 araçlar için |
| RS590P | Römorklar için |
RS951 serisi röleler ayrıca 24 volt yerleşik ağa sahip otomobiller için üretildi.
Elektronik bileşen yelpazesinin gelişmesiyle, dönüş röleleri yeni bir temelde inşa edilmeye başlandı ve çeşitlerin sayısı çığ gibi arttı. Bu nedenle, 2003 yılında yayınlanan otomobillerde elektronik cihazların cihaz ve onarımı ile ilgili referans kitaplardan biri, 30'dan fazla kırıcı türü içermektedir. Yapısal şemaları aynıdır:
- ana osilatör;
- güç amplifikatörü (röle veya transistör);
- servis şemaları (lambaların durumunun izlenmesi vb.).
Tüm cihazlar, alarm blokları aracılığıyla yerleşik ağa bağlanır. Üretilen darbeler, dönüş sinyali anahtarı aracılığıyla lambalara beslenir. Örneğin, bir VAZ-2110 otomobilinin şemasında 495.3747 rölesindeki dönüş sinyallerinin şeması gösterilmektedir.
Kesici, UR1101XP32 yongası (TEM1C'den U2043'ün işlevsel bir analogu olan ASXP193'ün tam bir analogu) temelinde yapılır.
Elektronik bir röle aracılığıyla dönüş sinyallerini bağlama şeması, arabadan arabaya değişir, performansı kontrol etmek ve arızalı elemanları değiştirmek için, belirli bir makinenin elektrikli cihazını analiz etmek gerekir.
Görüntülemek için önerilir: Basit bir iki bileşenli röle.
Röle pin çıkışını çevir
PC57 röle pinlerinin yeri şekilde gösterilmiştir. B terminali aracın elektrik sisteminden 12 volt ile beslenir, SL terminalinden lambalara sinyal alınır. KL terminaline bir kontrol lambası bağlanmıştır.
PC950'nin doğrudan kasası üzerinde pin işaretleri vardır. Bazen, bir toz veya kir tabakası nedeniyle sembolleri okumak mümkün değildir. Bu durumda, cihazın gövdesini silmeniz gerekir.
Ayrıca okuyun: Röle üzerinden far bağlantı şeması
Modern dönüş sinyali röleleri farklı pin çıkışlarına sahip olabilir, ancak yine de üreticiler tek bir standart için çabalıyorlar (değişen derecelerde başarı ile). Bu tür cihazlar için pin çıkışını referans kitaplarında belirtmek daha iyidir.
Trafik polisi tarafından yapılan anketlerden birinin sonuçlarına göre, Kazaların yaklaşık %20'si dönüş sinyallerinin arızalanmasından kaynaklanmıştır.. Dönüş sinyallerini iyi durumda tutmak ve trafik kurallarının öngördüğü durumlarda kullanmak kaza olasılığını yaklaşık olarak belirtilen rakam kadar azaltacaktır.
