Bu nedenle, araba lamba tabanları birbirinin yerine geçemez ve yanmış bir aydınlatma armatürünün değiştirilmesi oldukça karmaşık bir sürece dönüşür. Tanımları anlamanız, belirli bir eleman üzerindeki işaretleri deşifre etmeniz gerekir ve hatta aynı tip ampul bile performans açısından farklılık gösterir. Aynı zamanda, tek bir standardın olmaması, yalnızca üniteyi değiştirmekle kalmayıp aynı zamanda genellikle "toplu çiftlik ayarı" olarak adlandırılan otomatik ışıklarını da yükseltmek isteyen sürücüler için fırsatlar yaratıyor.

Trafik polisi yasalarına göre ampuller

Bu tür faaliyetlerin yasallığı ile ilgili olarak, düzenleyici makamlar otomobilin tasarımına müdahaleyi yasakladığından, her şey net olmaktan uzaktır. Prensip olarak, bu önlemler temelsiz değildir, çünkü çoğu sürücü, parlak ışıktan kör olan karşıdan gelen trafik sürücülerinin zararına olacak şekilde, yolun maksimum aydınlatmasını sağlamaya çalışır. Durum çelişkilidir, çünkü bir yandan karşıdan gelen farların kısa süreli kör etmesi bile kontrol kaybına neden olabilir ve diğer yandan yolun yetersiz aydınlatılması da kaza riskini artırır. Uygulamada, karşıdan gelen farlarla aydınlatma anında otomobilin önündeki yolu daha görünür hale getirmenin tek yolu, kendi parlaklığınızı arttırmaktır.

Sonuç olarak, her şey parlaklık arayışına düşüyor ve Rusya Federasyonu da dahil olmak üzere bazı devletler, yayılan ışık seviyesi, yan aydınlatma derecesi ve aydınlatma seviyesi için tek bir standart koruyarak bu konuyu yasama düzeyinde düzenlemeye çalışıyor. merkezi ve çevresel ışık noktaları arasında açıkça tanımlanmış bir sınırın varlığı. Ancak istatistiklere göre Rusya Federasyonu'ndaki tüm arabaların% 40'ının farlarında üretici tarafından sağlanmayan lambalar var arabalar. Çoğu durumda, bu, trafik polisi tarafından kuralların ihlaline ilişkin bir protokol hazırlamak için bir neden değildir, çünkü ED ünitesi arasındaki uyuşmazlığı görsel olarak belirlemek zordur (operasyonel dokümantasyon).

1 Temmuz 2021'den itibaren Rusya Federasyonu'nda, aracın tasarımında operasyonel belgeler tarafından sağlanmayan herhangi bir değişikliğin yasallığı, GOST 33670-2015'e göre bir laboratuvar yöntemi kullanılarak trafik polisi tarafından değerlendirilecektir.Bu, laboratuvar incelemesinin yapılan değişikliklerin güvenliğini kanıtlaması durumunda herkesin otomatik ayarını yasallaştırabileceği anlamına gelir.

Bu arada Amerika Birleşik Devletleri'nde suç patronları bu tür sorunlarla uğraşmazlar ve herhangi bir losyonla araba kullanmalarına izin verilir. Her durumda, orijinal ampulü takmak için bile, kurulum ve sabitleme yöntemlerinin yanı sıra otomatik farlar için güç kaynakları birleşik olmadığından, araba lambalarının ana türleri ve modifikasyonları arasında gezinmeniz gerekir.

Bazı tarihi gerçekler

1985 yılında Karl Benz otomobilleri için ilk farlar sıradan gazyağı sobalarıydı.

Yüzyılın sonunda, gazyağı ışık kaynaklarının yerini, bir lokomotifinkine benzer, bir gaz yakıcı prensibi ile çalışan asetilen fenerleri aldı.

Ve sadece 1910'da Cadillac ve Rolls-Royce'a, herkese tanıdık gelen, pille çalışan ve Ilyich'in ampulü prensibi üzerinde çalışan bir reflektörlü ilk farlar takıldı.

O zamandan beri, lambaların elektrik enerjisi kaynağı değişmeden kaldı; bu, çalışma prensibi ve aydınlatma cihazlarının ana özelliklerini etkileyen tasarım özellikleri hakkında söylenemez.

Otomotiv lamba çeşitleri

Bu kriterlere göre otomotiv endüstrisinde kullanılan çeşitli tipte elektrik lambaları vardır.

akkor

Havanın mümkün olduğunca dışarı pompalandığı bir cam şişede tungsten filamandırlar. Filamentin karşıt uçlarına voltaj uygulandığında, görünür spektrumda ışık fotonlarının emisyonu ile birlikte tungsten ısıtılır. Yetersiz güç ve düşük kaynak ile farlar için 3200 K'ye varan kızdırma ısısı nedeniyle, bu tip araba lambası sadece eski retro arabalarda kullanılır.Modern otomobillerde ise iç ve gösterge panelini aydınlatmak için kullanılır.

Ayrıca okuyun: Farların işaretlenmesi ve kodunun çözülmesi

Halojen

Akkor lambaların modifikasyonu, vakum yerine brom ve iyot halojenürlerin şişeye pompalanmasından oluşur. Bu halojenler, buharlaşan tungsten parçacıklarının camın iç yüzeyine yapışmasını engeller. Şişenin içinde aktif olarak hareket eden bu parçacıklar, filamente geri düşer ve sıcaklığın etkisi altında onunla kaynar. Böylece, tungsten bobininde kısmi bir rejenerasyon meydana gelir. Buharlaşan parçacıklar kaotik bir şekilde yerleşerek, kalınlıkları eşit olmayan ve sonuçta ince boşluklarda filamentin yanmasına neden olan bölümler oluşturduğundan, süreç hala sonsuz değildir. Farlar için, tek telli lambalara ek olarak, spirallerin biri kısa huzme, diğeri uzun huzme için hizmet edecek şekilde düzenlendiği çift telli lambalar kullanılır.

İki kat hizmet ömrüne ek olarak, halojenler geleneksel akkor lambalardan iki kat daha fazla parlıyor ve bu tür otomatik aydınlatma bu güne kadar yaygın olarak kullanılıyor.

Ayrıca okuyun

Kısa huzme için H7 ampul derecesi

gaz deşarjı

Geçen yüzyılın sonunda, halojenlerin yerini kısmen ksenon lambalar aldı. Seleflerinden farklı olarak, bu cihazlar gazlı bir ortamda ark deşarjı prensibi ile çalışır. Bu lambaların şişesi dayanıklı kuvars camdan yapılmıştır, şişeye ksenon gazı pompalanır ve her iki tarafa da Invar ara parçalı iki tungsten elektrot lehimlenir. Elektrotlara voltaj uygulandığında, ışık fotonlarının emisyonu ile aralarında bir deşarj meydana gelir. Ksenonun kendisi yalnızca katodun yakınında bir parlak plazma sütunu oluşturduğundan, otomatik lambaların ampullerine cıva, sodyum ve skandiyum tuzları eklenir.Bu nedenle, ana ışık akışı bir çift tuz ve cıvadan oluşur ve ksenon, ana elemanların ilk başlatılması ve ısıtılması için hizmet eder. Bu tür lambaların ışığı, 6000 K'ye kadar sıcaklıkta parlak bir akım verir. Araba sahiplerini bu kadar çok çeken bu özelliklerdir, ancak gaz deşarjlarını başlatmak ve çalıştırmak için özel bir balast gerekir.

Otomobil lambaları - türleri, işaretlemesi, amacı ve görünümü

Devreye dahil etme şeması.

Ayrı optiklerin sağlanmadığı farlar için, bi-xenon lambalar kullanılır - aynı xenonlar, ancak odak uzunluğunu ve ışımanın yönünü düzenleyen özel bir mekanizmaya monte edilir. Böyle bir mekanizmaya sahip olmayan farlar, xenon lambalarla kısa ve uzun huzme modları arasında geçiş yapamıyor.

Okumak: En iyi 6 xenon lamba modeli

NEDEN OLMUŞ

Otomatik aydınlatmanın evrimindeki bir sonraki adım LED lambalardır. Buradaki ışık kaynağı, bir fosfor kubbesinin altına yerleştirilmiş yarı iletken bir kristaldir. Lambanın tasarımı, LED'lerin çalışması için gerekli bir kontrol devresine ve bir sürücüye sahiptir. LED elemanları ve sürücü çok ısındığından, ısı dağılımı için büyük bir soğutucuya ihtiyaç vardır. Kristallerin kendileri, filamentleri taklit eden izler şeklinde her iki tarafa yerleştirilir. Üst yol yakınlardan, üst kısım ise uzun huzmeden sorumludur ve her iki grup da karşıdan gelen sürücülerin gözlerini kamaştırmamak için doğrudan ışınları kesen yarım kürelerle kaplıdır. Bu lambaların ömrü 20.000 saate kadardır ve neredeyse tüm gerekli aralıklarda 8000K'ya kadar ışık sıcaklığına sahiptir, bu da onları tüm analoglar arasında en dayanıklı ve en parlak hale getirir. LED araba lambalarının ana dezavantajı, halojen veya ksenon lambalar gibi reflektör ve merceğin tüm yarıçapı boyunca ışık dağılımına sahip olmamasıdır. Bu iki sorunla sonuçlanır:

Montajları, yalnızca fardaki koltuğun tasarımıyla her zaman örtüşmeyen, kesin olarak ayarlanmış bir ufukta mümkündür.
Bu tür cihazların tam potansiyelini gerçekleştirmek için orijinal olarak LED lambalar için tasarlanmış optiklere ve reflektörlere ihtiyacınız var.

LED teknolojisine dayalı en son gelişme lazer farlardır. Bu yenilik, farların menzilini 600 metreye çıkarmayı mümkün kıldı, ancak çok dar bir ışık konisi ve lazerler için alan fiyatları, yeniliğin otomatik aydınlatma pazarında tam olarak yayılmasına henüz izin vermedi.

Önerilen: Arabalar için en iyi 7 LED lamba

Araba üsleri türleri

Lambayı yuvasında tutmak ve ampulü kapatmak için, bir güç kaynağına bağlanmak için kontakları olan bir taban gereklidir. Birçok faktöre bağlı olarak, kaideler yapı elemanlarının şekli ve boyutunda farklılık gösterir.

Koruyucu flanşlı

Odaklanıyor. Flanş üzerindeki çıtçıtlar montaj oluklarına tam olarak göre yerleştirildiği için farlarda kullanılmaktadır. Bu, katı bir eğim açısıyla sol ve sağ farlardaki ışınların aynı odaklanmasını elde etmenizi sağlar. Far muhafazasının arkasında bulunan cıvatalar veya bir sıkıştırma yayı ile sabitlenir. Sis farlarında, reflektöre dik olarak bir filaman bobini, bir gaz ampulü veya bir LED panel bulunur. Kontaklar terminaller kullanılarak bağlanır.

alt yüzey

Gerilim sigortaları şeklindedirler. Kaidelerin bu düzenlemesi, bu ışık kaynaklarının düz yapısal elemanlara monte edilmesini sağlar. Plakayı, gösterge panellerini, iç mekanı, bagajı aydınlatmak için kullanılırlar.

toplu iğne

Onlar süngü. Dişliye benzer, ancak iplik işlevi bir veya daha fazla pim tarafından gerçekleştirilir.Pimler yükseklik ve yarıçapta ofset olabilir. Lamba durana kadar saat yönünde 10-15 derece döndürülerek fiksasyon gerçekleşir. Tabanın metal gövdesi ve uçtaki bir veya iki lehim kontak görevi görür. Far hariç her türlü aydınlatmada en sık sinyal lambaları, fren lambaları, park lambaları için kullanılır.

Cam tabanlı

Böyle bir lambada metal bağlantı elemanları yoktur ve kartuşta bir yaylı klips ile sabitleme nedeniyle yuvada tutma meydana gelir. Park lambaları, acil durum aydınlatmaları, ön panel lambaları ve yüksek güce ihtiyaç duyulmayan her yere monte edilirler.

Ayrıca okuyun

Far iyileştirme

Yeni süpürgelikler

Bu nedenle, henüz kütle dağılımı almış temelde yeni türde bileşikler yoktur. Üreticilerin tek yaptığı, tüketiciyi belirli bir şirkete ve şirketin otomobil hizmetlerinde hizmete bağlamak için bağlantı elemanlarının şeklini ve yerini biraz değiştirerek mevcut seçenekleri değiştirmek. Bir örnek, pratikte hiçbir farkın olmadığı H4, H7, H19 toplumlarıdır, ancak bu lambaların flanşlarındaki çıkıntıların boyutları farklı olduğundan, bunları aynı kartuşa takmak işe yaramaz. Bazı bağlantı türleri için adaptörler vardır, ancak bunların kullanımı cihazı dış etkilere karşı daha savunmasız hale getirir.

Video: Hangi lamba üreticilerinin hizmet ömrünü özellikle azalttığı için.

Otomatik lambaların işaretlenmesi ve tanımlanması

Kişi sayısına göre

Bazı işaretlerde, en sonunda küçük bir Latin harfi, Latin hesabının ilk harfi ilkesine göre tabandaki temas sayısını gösterir:

s (tek) - 1;
d (ikili) - 2;
t (tres) - 3;
q (dörtlü) - 4;
p (beş) - 5.

Bir örnek, ortak P45t tabanıdır; burada t harfi, ampulün üç pim tarafından çalıştırıldığı anlamına gelir.

Baz türüne göre

Sovyet zamanlarında kabul edilen GOST 2023-88'e göre, lambaların etiketlenmesi her zaman belirli bir bağlantı sistemi türü hakkında bilgi içermez. Örneğin:

ACG - cihazın bir otomotiv kuvars halojen lambası olduğu anlamına gelen bir kısaltma;
ANCAK - sadece lambanın araca ait olduğunu bildiren bir yazı;
AMN - MN harflerinin minyatür boyutları gösterdiği bir otomatik lamba;
AC - C harfinin bir alt tabanı ifade ettiği tek durum.

ECE Avrupa standardı ile işler biraz daha iyi. Burada, aydınlatma cihazının tüm tasarım özelliklerinin maksimum bilgi içeriği için halihazırda ayrı tanımlamalar tahsis edilmiştir, burada:

H - halojen lamba;
T - minyatür;
R - 15 mm taban çapında standart.

Avrupa işaretine göre belirli bir taban türü ile ilgili olarak:

P - flanş;
W - bardak;
BA - simetrik olarak yerleştirilmiş pimleri olan süngü;
DEFNE - süngü, pimleri yüksekliğe kaydırılmış;
BAZ - yarıçap ve yükseklik boyunca pim kaymalı süngü;
G - toplu iğne;
E - dişli.

Lamba ABD'de yapılırsa, Amerikan DOT standartları aşağıdaki tanımlamaları sağlar:

HB1 ve HB2 - halojen, çift filamanlı lamba;
HB3 — tek filamanlı uzun huzme;
HB4 - tek filamanlı kısa huzme;
D1R, D1S - gaz deşarjı, birinci nesil;
D2R, D2S — gaz deşarjlı ikinci nesil.

Edebiyat S ve R lens ve refleks optik tipini gösterir.

Ayrıca okuyun

Melek gözlerinin montajı ve bağlantısı

renge göre

Şişenin renginin kısaltmasında sadece bir tanım vardır - mektup Y, İngiliz sarısından, lambanın sarı rengi hakkında bilgi vermek, örneğin, WY5W.

Diğer tüm değişiklikler, şirket tarafından doğrudan cihaz model adında belirtilir, örneğin, Whitebeam III, CoolBlue, vb.

Toplumların ve araba lambalarının uyumluluk tablosu

Ancak, lambalarda H ve HB her tip, ampulün ve tabanın yarıçapının sıkı bir şekilde düzenlendiği ilgili boyutlara sahiptir. Boyutlar resimde gösterilmiştir.Bu, benzer işaretlere sahip LED muadillerinin ideal olarak milimetre cinsinden uygun boyutlara sahip olduğu anlamına gelir. Aynı işaretlere sahip bazı Çin versiyonları, optikler fabrika lambasına yakın yerleştirilmişse ve analog ampul birkaç milimetre daha uzunsa, koltukla eşleşmeyebilir ve far muhafazasına bile sığmayabilir.