Ksenon lambaları kendiniz nasıl kurarsınız

Ksenon lamba, geçen yüzyılın 40'lı yıllarında geliştirildi. Doğal ışığa yakın, homojen bir spektruma sahip bu ışık kaynağı, başlangıçta sahne aydınlatması için kullanılıyordu. 90'lı yılların başından beri, ksenon lambalar, otomotiv aydınlatmasında kısa ve uzun huzmeli farlar için lambalar olarak yaygın olarak kullanılmaktadır. Dönüş sinyalleri ve boyutları için Xe tabanlı lambalar kullanılmaz - sık sık açılıp kapanmayı sevmezler.

Ksenon lambaları takmak için gerekenler

Xenon'u kendiniz kurabilir ve bağlayabilirsiniz. Bu şunları gerektirecektir:

• aslında ksenon lambalar;
• ateşleme blokları - her far için bir tane;
• ateşleme ünitesinden lambalara giden yüksek voltajlı kablolar;
• yerleşik ağdan ve kontrol devrelerinden ateşleme ünitelerine giden geleneksel kablolar.

Çoğu durumda, tüm bunlar bir set olarak satın alınabilir, ancak ayrı olarak da satın alabilirsiniz. Ateşleme ünitelerini arabanın içine takmak için de malzemelere ihtiyacınız olacak.Seçilen yönteme bağlı olarak şunlar olabilir:

• plastik bağlar (kelepçeler);
• çift ​​taraflı bant;
• metal vidalar.

Çalışma sırasında seçilen küçük marangozluk aletleri (tornavidalar, anahtarlar) olmadan yapamazsınız.

Xenon bağlantı şeması

Bağlantı şeması basittir, ancak iki lamba seçeneği için farklıdır - xenon ve bi-xenon. Ortak noktaları, bir ateşleme ünitesinin varlığıdır (bu durumda genellikle yanlış terim olarak adlandırılır - balast). Bu önemli bir düğümdür. Arkın ateşlemesini başlatmak için, kısa bir süre için 25-30 kV'luk bir voltajla elektrotlar arası boşluğun iyonlaşması gerekir. Bundan sonra, voltaj birkaç on volta düşürülebilir - bu, parlamaya neden olan fiziksel süreçleri korumak için yeterlidir. Bu voltajların oluşumu ateşleme ünitesine atanır. 12 voltluk bir aydınlatma kontrol devresi ile bir Xe lambası arasına bağlanır.

Standart bir far kısa ve uzun huzmeler için ayrı lambalar kullanıyorsa, her aydınlatma elemanı yerine kendi ateşleme ünitesine sahip ayrı bir xenon lamba takılır.

Bir gaz deşarj lambasının bağlantı şeması.

Standart far, kısa huzme ve uzun huzme için filamanlı bir lamba kullanıyorsa, bir bi-xenon lamba takmak gerekecektir. Harici bir sinyal uygulandığında parlaklığı ve ışıma yoğunluğu düzenlenir:

• dahili deklanşör (bi-xenon lens, eski, neredeyse üretim dışı);
• şişenin konumunu değiştirmek.

Kısa huzmeyi uzun huzmeye çeviren ek bir sinyale ihtiyacınız olacaktır. Oluşumu, arabanın ilk elektrik devresine bağlıdır, bu nedenle çoğu durumda kontrol kablosunu yerine bağlamak gerekecektir.

Bir diyot aracılığıyla bir bi-xenon lamba için bağlantı şeması.

Çift lambayı açmak için iki temel şema vardır. Birincisi bir diyot kullanmaktır. Ateşleme ve kontrol devrelerini ayırır.

Bir bi-xenon lambayı elektromanyetik bir röle üzerinden bağlama şeması.

Elektromanyetik röle kullanan devre ayırma şeması biraz daha karmaşık görünüyor. Konektörün uzun-kısa huzme kontrol devresine bağlantısı, makinenin gerçek elektrik devresine göre seçilir.

Ksenon lambaların seçimi için kurallar

Her şeyden önce, güvenilir bir üreticiye göre lamba seçmeniz gerekir. Aşağıdaki şirketler Rusya pazarında iyi bir üne sahiptir:

• Osram;
• Beni Sev;
• Philips;
• Gümüş Yıldız;
• açık ışık;
• diğer yerli ve yabancı üreticiler.

Ancak bir üreticinin lambaları doğrultusunda bile farklı teknik özelliklere sahip ürünler var. Bi-xenon veya xenon'u kendiniz kurmadan önce, bu parametreler hakkında bilinçli bir seçim yapmanız gerekir.

Baz uyumluluğuna göre

Xenon lambalar üç adet mevcuttur baza serisi – H, D, HB. Serideki lambaların kullanım ve amacına ilişkin veriler bir tabloda özetlenmiştir.

Çeşitli süpürgelikler.

H4 tabanı en büyük olanıdır, en yaygın olanıdır. H1 tabanlı lambalar en çok yönlü olanlardır. Bu tasarıma göre ışık yayan bir elemanın seçimi basittir - değişiklikle uğraşmak istemiyorsanız, daha önce duran tabana sahip lambalar satın almanız gerekir. Bu arada, H4 boyutu halojenlerde çok yaygındır, bu nedenle çoğu durumda standart olanlar yerine gaz deşarj lambalarının takılması zor değildir.

Kızdırma sıcaklığına ve güç tüketimine göre

"Renk sıcaklığı" (CT) teriminin, bir termometre ile ölçülebilen gerçek sıcaklık için geçerli olmadığı konusunda derhal bir rezervasyon yapmalıyız. Aslında, örneğin çeliğin erime noktası yaklaşık 1500 K, tungsten - 3500 K'dir. 5000..7000 K'ye kadar ısınmaya dayanabilecek bir lambanın hangi malzemeden yapılması gerektiğini hayal etmek zordur. Aslında, fiziksel olayların derinliklerine inmezseniz, renk sıcaklığı yalnızca beyaz ışık kaynağının emisyon spektrumunu veya tonunu karakterize eder.

Ayrıca okuyun

En iyi 6 xenon lamba modeli

 

Saf ksenonun emisyon spektrumu, mavi bir kayma anlamına gelen yaklaşık 6200 K renk sıcaklığına sahiptir. Bu ayar insan gözü için pek rahat değildir. Görme organının retinası, spektrumu yaklaşık 4600 K'ye karşılık gelen ışığa karşı en büyük hassasiyete sahiptir. Bu nedenle, bu renk sıcaklığına sahip lambalar verimlilik açısından en iyisi olarak kabul edilir. Emisyon spektrumu, ksenona (cıva buharı dahil) çeşitli safsızlıklar eklenerek sarı kısma doğru kaydırılır.Ayrıca, lamba ampulünün rengi CG'yi biraz etkiler.

Sarı bölgeye, yaklaşık 3500 K renk sıcaklığı bölgesine büyük bir kaymaya sahip lambalar da iyi sonuçlar verir. Emisyon spektrumunun mavi bölgeye kayması (CG 5500 K ve üstü) iyi bir dekoratif etki sağlar, ancak böyle bir lamba, bir aydınlatma cihazı olarak daha kötü çalışır. Nesnelerin dış hatlarının algılanması azalır ve renk algısı bozulur.

Farklı renk sıcaklıklarına sahip lambaların parıltısının tonu.

Güç hakkında konuşursak, sürücülerin seçimi küçüktür. Lambalar 35 veya 55 watt olarak mevcuttur. İlk seçenek tüm durumlar için yeterlidir. Gücü arttırmanın pratik bir anlamı yok - artan ışık emisyonu sürücünün gözlerini yorarak çok keskin gölgeler yaratıyor. Ve karşıdan gelen sürücüleri kör etme olasılığı artar.

Doğru şekilde nasıl bağlanır

Ksenon yayıcıların doğru bağlantısı, yalnızca teknik sorunlarla değil, aynı zamanda yasayla ilgili sorunlarla da ilişkilidir. Bir dizi aydınlatma ekipmanı için mağazaya gitmeden önce, düzenleyici belgeleri incelemek doğru olacaktır.

Normal farlarda

Klasik farlara xenon ışık yayıcıları yerleştirmek teknik olarak mümkün. Standart farda H4 tabanlı lambalar varsa, bunu yapmak özellikle kolaydır. Bu durumda değişiklik, lambanın arkasındaki ek tel için deliklerin açılması ve kaputun altına ateşleme bloklarının takılmasından oluşur. Üzerlerine toz ve nem girmesini en aza indirecek şekilde kurulmalıdırlar. Yüksek voltaj kabloları gergin olmamalıdır.

Gaz deşarj lambalarına güç sağlamak için tellerin sonucu.

Far tipi ne olursa olsun, bir xenon veya bi-xenon lamba takılmayacaksa, ateşleme ünitesi, yüksek voltaj kablolarının kesilmesine gerek kalmayacak şekilde yerleştirilmelidir (ek parçayı kısaltmak veya uzatmak için). Kesilen telin izolasyonunu artizan yöntemlerle istenilen kalite seviyesinde eski haline getirmek mümkün olmayacaktır.

Seçilen şemaya göre bağlandıktan sonra garajdan çıkmadan parlak ışığın keyfini çıkarabilirsiniz. Dönüştürülen farları halka açık yollarda kullanmak için en azından:

• ışık huzmesini ayarla GOST'a göre;
• farları yıkayıcılarla donatın (aksi takdirde kir parçacıkları parlak ışığı dağıtır ve farklı yönlere yönlendirerek karşıdan gelen sürücüleri kör eder);
• arabanın düzenli hidrolik düzelticileri varsa, bunların iyi durumda olduğundan emin olmanız gerekir;
• Hidrolik düzeltici yoksa, bu sorun bir şekilde çözülmelidir.

Bundan sonra, değişiklikleri yasallaştırmak için trafik polisi departmanını ziyaret etmeniz gerekecek. Bunun için tasarlanmamış aydınlatma cihazlarında xenon kurulumunu meşrulaştırmak son derece zor olacaktır. Bir trafik polisi karakolundan diğerine seyahat etmek zorunda kalacaksınız. para cezalarıama en kötüsü bu değil. Daha da kötüsü, karşıdan gelen tüm sürücüler kör olacak ve bu bir kazaya neden olabilir.

Yanlış monte edilmiş ekipmandan gelen kör edici ışık huzmesi.

siste

PTF'ye gaz deşarjlı ışık yayıcıları takmadan önce, farlara uygulanan işaretlere aşina olmalısınız. H harfi, armatürün yalnızca halojen lamba ile kullanılmak üzere tasarlandığı ve tüm sorunların bir önceki bölüme indirgendiği anlamına gelir. fener ise D harfi ile işaretlenmiş, kurulum ksenon elemanları yasal.

Xenon emitörlü sis farı.

Teknik olarak, bu durumda xenon yayıcıları bağlamak, geleneksel farlara bağlanmaktan daha zor değildir. Ancak çoğu durumda PTF, ana aydınlatma armatürlerinin altında bulunur. Demek oluyor ateşleme ünitelerini monte etmek için yer seçimi sınırlıdır. Tellerin uzunluğu, korunan alanlardaki ünitelerin montaj seçeneklerini daraltır.

Çizgili farlarda

Kanun açısından, bir arabanın ana aydınlatma cihazlarına xenon takmanın en doğru yolu. Bu farlar en yönlü ışık huzmesini sağlar ve karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşması riskini azaltır.

Araba farı dönüştürme kiti.

Lensli farlara xenon takma olaylarının geliştirilmesi için iki seçenek vardır:

1. Üretici lensli optik taktıysa ve üzerinde D işareti varsa, sorun yoktur. Bir kurulum kiti satın almanız ve kendiniz kurmanız veya uzmanlarla iletişim kurmanız gerekir.
2. Üretici sağlamazsa lens farlarının montajıo zaman trafik polisi ile iletişime geçmeniz ve önceden izin almanız gerekir. Ayrıca ksenon ve lens ekipmanı takma olasılığı için bir muayeneden geçmeniz gerekir. Ardından, satıcıdan sertifikanın bir kopyasının zorunlu olarak alınmasıyla bir dizi aydınlatma ekipmanı satın alabilirsiniz. Ardından, sınavı tekrar geçmeniz, optikleri takmanız ve teknik incelemeye gitmeniz gerekiyor. Tüm değişiklikler arabanın belgelerinde yapılmalıdır.

Prosedür uzun, ancak geçmek oldukça mümkün. Ancak tüm sorunlar ortadan kalkacaktır.

Ayrıca yardımcı olacaktır: Xenon ateşleme ünitesi nasıl kontrol edilir.

Anlaşılır olması için bir dizi tematik video öneriyoruz.

Açıktır ki, xenon ışık yayıcıların kurulumu, birçok avantajına rağmen bir takım problemlerle ilişkilidir.Bir arabayı bu modern aydınlatma elemanlarıyla donatmaya karar verirken, sadece rahatlığınızı ve cebinizi para cezalarından nasıl koruyacağınızı düşünmeniz gerekir. En önemli şey trafik güvenliği konularını akılda tutmaktır.